Администрация сайта выражает огромную благодарность классному специалисту и просто хорошему человеку -
КЛИМЧЕНКО АЛЕКСАНДРУ,за посильную помощь в ходе ремонта автомобилей, а также за любезно предоставленные материалы для этой публикации.

Замена воздушного фильтра

Побегав по магазинам с запчастями я не нашел в нашем городе воздушный фильтр на свою Мазду 323(Фэмили 1987г/в.), правда мне предложили Фордовский фильтр, чуть меньшим диаметром, но в принципе он немного тянется и поэтому подошел бы. Обрадовано я полез в карман за деньгами с попутным вопросом - скока?
Услышав цену я проглотил слюну, нахлынувшую от небольшого шока, они просили за воздушный фильтр, пусть даже Фордовский - 20$ ! Но с другой стороны, это же иномарка, скажете вы, транспортные расходы, усушка, утряска, ну и т.д. Как бы там ни было, но брать этот воздушный фильтр я не стал, а перешел через дорогу и посетил магазин запчастей на ВАЗ, приобрел 2 фильтра на классику(все модели жиги) за 4$, из них получился замечательный воздушный фильтр на мою Мазду, причем для следующей замены нужно будет приобрести всего один фильтр (ВАЗовский).
Теперь все по порядку:

1. Первым делом разрезаем один фильтр поперек.
Как показано на Рис 1.

2. Разрезаем второй купленный в.фильтр так же поперек, но только в двух местах, у нас должно получится две равных половинки как показано на Рис 2.

3. Затем помещаем первый разрезанный фильтр в корпус воздушного заборника вашего авто как показано на Рис 3. Самое главное чтобы разрезанный участок располагался в так называемой "мертвой зоне", то есть там где нет отводов для забора воздуха.

4. Ставим одну из отрезанных половинок за первым фильтром так чтобы она перекрыла зазор, образовавшийся после установки первого разрезанного фильтра. Как показано на Рис 4.

И последнее - прежде чем покупать ВАЗ'овские воздушные фильтры хорошенько выясните размер и форму своего в.фильтра, может и резать ничего не надо(размер почти один - в один а фильтр немного тянется). А может к вашей иномарке данное "новшество" категорически неприменимо т.к. у вас в.фильтр вообще квадратный...


Передние стойки для Мазды от ЗАЗа!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Этот вариант замены не очень долговечный и может использоваться лишь как временный выход, чтобы найти полноценную замену.
Так как задние амортизаторы ЗАЗа имеют толщину штока всего 14 мм. и хвостовик крепления штока диаметром 10 мм., то решившимся повторить этот вариант нужно еще будет изготовить переходные металлические втулки на токарном станке. Бочонок(основание) диам. 25-30 мм. затем переход на диаметр 14 мм. длина этого перехода должна быть меньше высоты опорного подшипника. Внутренний диаметр этой втулки должен быть около 10 мм. чтобы спокойно сесть на хвостовик ЗАЗовской стойки.
По наблюдению различных специалистов эти амортизаторы на хороших дорогах в городе могут продержатся около года, в сельской местности и при повышенной нагрузке от трех месяцев до полугода.

Мой автомобиль не новый 1987 г/в и за время эксплуатации стойки(амортизаторы) конечно не раз менялись, но узнавать сколько раз это делалось и кем из предыдущих владельцев мне было совершенно не досуг, нужно было срочно восстанавливать все ходовые функции автомобиля и я понесся по магазинам. Специалисты в один голос твердили что стойки меняются парами две передние, или две задние. Слегка поездив на этой машине я сам сообразил что передние стойки, особенно моя, правая(водительская), убиты напрочь. Внимательно оглядев передние стойки специалист мне поведал что они неразборные(газомасленные), это означало что ремонту они практически не подлежат. Проще купить новые. Новые фирменные стойки стоят 120$(пара). Видя мой удрученный вид, этот специалист подсказал другой выход. Фигня говорит, попробуем запаровские картриджи воткнуть, если по размеру подойдут. Я конечно малость обалдел, но молча наблюдал как он магическими движениями с помощью ножовки по металлу, сварочного аппарата, специального инструмента и какой-то матери заменил передние и задние стойки моей Мазды. Правда я купил 4 задних амортизатора от "Запарожца" примерно по 5 - 10$ за штуку. А теперь все по порядку.

1. Домкратим авто и снимаем сначало колесо, затем откручиваем крепление стойки, после вынимаем саму стойку.

2. Сжимаем пружину специальными стяжками(они продаются во всех магазинах запчастей для ВАЗа). Снимаем пружину, до конца вытягиваем шток и оч-чень внимательно, с точностью до миллиметра, замеряем всю длинну стойки. Составляем небольшой чертеж(общие размеры, размеры штока и т.д.), они нам потребуется дальше.

3. Полностью вытягиваем шток стойки от ЗАЗа и сравниваем общие размеры обоих амортизаторов.

4. Вооружившись ножовкой или болгаркой, спиливаем верхнюю часть корпуса амортизатора, как показано на рис.5. Расстояние от края корпуса примерно 50 мм.

5. Далее, то же самое проделываем с корпусом ЗАЗовской стойки. А именно, отпиливаем верхнюю часть амортизатора (там находится резьба, которая нам и нужна).

6. Теперь самое главное – привариваем отпиленную ЗАЗовскую резьбу к нашей Японской (а может Европейской) стойке.

7. Вставляем запаровский картридж, предварительно сменив масло (нужно около 250 мл.), собираем и прокачиваем “новую” стойку.

8. Ставим на место пружину и затягиваем верхнюю гайку, снимаем стяжки и устанавливаем амортизатор на место. То же самое проделываем со вторым передним амортизатором.


Передние стойки для Мазды 323 от 626 переходной модели...

ОБЯЗАТЕЛЬНО! Купите резиновые, гофрированные пыльники, и перед установкой пружины оденьте их на штоки амортизаторов, этим вы значительно продлите срок службы ходовой части своего автомобиля!
А вот это, та самая, полноценная замена о которой говорилось в предупреждении выше, когда мы ставили амортизаторы от ЗАЗа..
Итак начнем с того что чашки этих стоек расположены примерно на 30 миллиметров выше чем у моих родных, но я почему то не очень испугался этого обстоятельства, хотя если у вас есть выбор, то лучше возьмите товар ближе к своему стандарту, меньше возни! Диаметр этих чашек тоже больше чем мои пружины, поэтому с этим делом тоже было нужно как-то выкручиваться, и на последок, расстояние между центрами крепления на хвостовике у новых стоек было больше на 5 мм.!
Вот! Вот где полно места для творчества, в общем, начнем все по порядку.

1. Снимаем старые амортизаторы и … наверное их можно кинуть через забор, дождавшись пока сосед будет проходить мимо (шутка!!). В общем можно сразу снять обе стойки, оставив машину на деревянных чурках (я так и сделал) и приступить к подгонке вновь приобретенного товара.

2. Как и в первом случае стягиваем пружины специальными стяжками и откручивая верхнюю гайку на штоке снимаем опорный подшипник, пружину и ее крепеж.

3. Немного на 2-3 мм. растачиваем крепежные отверстия на хвостовике новой стойки, растачиваем внутрь(верхнее вниз, нижнее соответственно вверх).

4. ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Режем нашу родную пружину. Я обрезал свою примерно на три четверти 1(одного) витка, но в принципе можно было снять и виток, немного жестковато перед идет.
Режем хитро – там, где пружина ложится в чашку, у нее более пологое основание, в этом месте обрезаем треть витка. Следим за тем, чтобы пружина более менее ровно стояла в чашке. В том месте, где будет садится опорный подшипник, режем две трети витка. Стягиваем пружину стяжками и садим на место.

5. Верхнее крепление пружины имеет технологический наклон. Амортизатор в своем креплении стоит немного под углом к вертикали (это нужно для поворота колеса), поэтому и верхняя чашка упора пружины имеет небольшой наклон, так вот следим, чтобы упор стоял правильно.

6. Чтобы пружина не болталась в большой чашке, мы стягиваем ее стальной проволокой по краям, в моих чашках уже было по два отверстия, если их нет, нужно просверлить их сверлом, диаметром 3-4 мм. А в самом широком месте я поставил небольшой упор из металлического угольника и закрепил его винтом к чашке. С одной стороны этот угольник уперся в край чашки, с другой в пружину, я подогнал его довольно точно сделав выемку внизу чтобы, ложась на свое место он немного прижимал сверху пружину.

7. Крепления для тормозных шлангов на новой стойке оказались другими, попросту не подошли, поэтому эти шланги я просто надежно подвязал так, чтобы они не касались стойки.

8. С помощью напильника кувалды и какой-то матери устанавливаем амортизаторы на свое место и наслаждаемся обновленным ходом машины!


Стойки для двери багажника Мазды от ВАЗа 21- 011?